Assicurazioni auto, moto & co

L’assicurazione obbligatoria sui mezzi a motore è stata emanata nel 1969 ed è entrata in vigore il 10 giugno 1971.

Gli italiani l’hanno sempre vissuta male: una tassa, un male obbligatorio, un qualcosa su cui investire il meno possibile.

La conseguenza è una continua ricerca del prezzo più basso senza dare importanza ai contenuti del contratto che si va a sottoscrivere.

Una visione sbagliata, soprattutto perché con quella polizza assicuriamo anche qualche decina di migliaia di euro di sudati risparmi.

E allora imperativo è: conciliare un buon prodotto … pagando il giusto?

R.C. obbligatoria

Serve per risarcire il terzo in caso di danno.
Vero fino a qualche anno fa ma oggi non è più così: infatti la compagnia di colui che nell’incidente ha ragione indennizza (per conto della compagnia di chi ha torto) i danni subiti dal proprio cliente.
E allora sorge spontanea una prima considerazione: devo assicurarmi con una compagnia che, se ho un incidente, non mi farà tribolare.
Altra cosa importante: le polizze non sono tutte uguali. Non lo sono più da qualche decennio, cioè da quando le tariffe e le clausole dei contratti R.C. Auto non sono più “tutte uguali” per legge.
E allora, altra riflessione, se le condizioni possono essere diverse … anche i prezzi possono esserlo. Al ristorante posso avere un brodo caldo o un menù con quattro portate: è chiaro che il conto sarà diverso.
Il prezzo è l’ultimo dei problemi. Importante è che la compagnia sia solida, che paghi i sinistri (quando ti succederanno), che le esclusioni siano ben chiare, che le motivazioni di rivalsa della compagnia siano derogabili (per tasso alcoolemico elevato, patente scaduta, trasporto difforme da quello previsto dalla carta di circolazione, etc.)

Assicuriamo il bene

I veicoli al giorno d’oggi sono piccoli gioiellini di tecnologia, sofisticati, costosi.
Alla tradizionale e più diffusa garanzia incendio e furto si possono affiancare: atti vandalici e dolosi, eventi naturali, urto con animali, indennizzo dei danni propri (nelle varie forme disponibili) cristalli, assistenza, infortuni del conducente … e tante altre garanzie da scegliere in funzione dell’utilizzo che ognuno di noi fa della propria auto.

Tutela Legale

Se il prodotto commercializzato da una azienda causa un danno a terzi, il costruttore e tenuto a pagare il danno; e la legge non fa distinzione tra “produttore” o “importatore di un bene all’interno del mercato europeo”: per la legge sono la stessa cosa.
Se io importo giocattoli da un paese che è sprovvisto di rigide regole anti infortunistiche (come quelle esistenti in Italia) o sulla antitossicità delle materie impiegate per realizzare il giocattolo in questione, e se questo giocattolo si rivela poi inadatto al nostro mercato perché ha prodotto (o può produrre) un danno a persone o cose, io (che sia produttore o semplice importatore) ne devo rispondere.
Stessa cosa vale se qualcosa va storto nella conservazione dei prodotti alimentari, o se un componente meccanico di una autovettura prodotto in una aziendina della Brianza costringe il produttore a “ritirare” il prodotto difettoso o “richiamare” i veicoli in concessionaria per la sostituzione del particolare incriminato.
E voi pensate che una qualsiasi marca automobilistica terrebbe a suo carico queste spese? O, molto più probabilmente, non chiederebbe al produttore brianzolo un indennizzo equivalente ai costi subiti oltre ad eventuali danni da immagine?